螺絲緊固件看似簡單小小的一個工鐵，然在生產製造時，卻在考驗著一個工廠的（de）技術（shù）實力，螺絲緊固件在生產時，一不小時可能就會造成螺絲公差過大，導致(cause)沒有辦法裝配，也有可能在（zài）螺絲緊固件的表麵（miàn）處理(chǔ lǐ)時，沒有（yǒu）控製（control)好表（biǎo）麵處（chù）理（lǐ）的溫度（dù）及溶液（yè），也（yě）很（hěn）容（róng）易導致(cause)螺絲緊固件出現問題(Emerson)。電（diàn）器螺絲精度（dù）通常為6g級（2級，美國規格“IFI”為2A牙），建設工程用（yòng）的粗製螺為8g級（3級，“IFI”為1A牙）。螺絲的價值是十分重要的，世界上有因（yīn）為螺絲質量（liàng）不良造成（chéng）汽車廠破（pò）產的例子（zǐ）；也有因為螺絲（sī）量不良造成飛機墜落（luò）、車輛顛覆的例（lì）子。今天（tiān） 螺絲廠家就來簡單的介紹一下（xià）螺絲緊（jǐn）固件表麵處理方法之淬火冷卻（què）方（fāng）法（fǎ）。

螺絲緊固（gù）件表麵處理（lǐ）(chǔ lǐ)方法之淬火（huǒ）冷卻方法（fǎ）包括(bāo kuò)采用的（de）淬火冷卻介質(起決定作用的物（wù）質)的種類。電器螺絲精度通常為6g級（2級，美國規格“IFI”為2A牙），建設工程用的粗製螺為8g級（3級，“IFI”為1A牙）。螺絲的價（jià）值是十分重（chóng）要的，世界上有（yǒu）因為螺絲質量不良造成汽車廠破產的例子；也有因為螺絲量不（bú）良造（zào）成飛機墜落、車輛顛覆的例子。冷卻的時間（jiān）。螺絲緊固件表麵終冷溫度，這是（shì）大規格螺栓緊固件調質熱處理中（zhōng）非常重要並且較難掌握的工藝問題(Emerson)

　　一、碳合金元素的偏析導致(cause)溫鐓件的不同區域冷卻速度不同（tóng），從而導致馬氏（shì）體轉變溫度不同，因此，在確定螺栓緊固件表麵終冷溫度時（shí），必須考慮成分偏析.如（rú）果要控製（control)表麵終冷溫度（dù），應采用限時淬火，當冷卻到接近淬（cuì）裂危險溫度時，把螺栓緊固件從淬火介質(起決定作用的物質)中取出緩（huǎn）冷，防止部分區域的超前組織轉變。

　　二（èr）、螺絲緊固件的淬火效果決定（dìng）了冷卻介質（zhì）(起決定作（zuò）用（yòng）的物質)中冷卻（què）的方式方法和（hé）表麵終冷溫度。目前水溶液都是采（cǎi）用PAG聚（jù）合物，冷卻速度範圍(fàn wéi)寬，濃度易控製（control)，對於中（zhōng）碳合金結構鋼一般采用9%~ 11%濃度比例，網帶爐出（chū）料是用自由落體形式進入冷（lěng）卻槽，這種冷卻（què）方式對螺栓及各截麵冷卻速度有很大影響（xiǎng）(influence)，除了溫鐓件本身（shēn）存在成分（fèn）偏析而引起馬氏體轉變溫度（dù）的不同時性，而冷卻速度不同造成局部區域（yù）的非馬氏體相變這樣就產（chǎn）生了沿截麵的組織比容差，幾種應力疊加極易產生螺栓緊固件開裂" ;。
螺絲緊固件的表麵（miàn）終冷溫度也是導致(cause)螺絲緊固件（jiàn）開（kāi）裂的重要原因之一，實踐證明(zhèng míng)，一般的淬火裂紋（wén）均發生（shēng）在（zài）冷卻後期的低溫階段，這時螺絲（sī）緊固件無塑性，造成（chéng）應（yīng）力不能因塑性變形所鬆弛，對於某些大截麵工件由於擔心淬火不透，在冷卻介質(起決定（dìng）作用的物質)中冷卻時間過長，這種做法無疑是易產生開裂，鋼的化學成分一定時，采用最強烈的冷卻（què）介質，在一定截（jié）麵（miàn）嚐試（shì）內也難保（bǎo）持的（de）穩（wěn）定(wěn dìng)性，而（ér）不析出鐵素仁和不發生珠（zhū）光體轉變，也就是說降低終冷溫度，也不能（néng）提高螺絲緊固件的綜合（hé）力學性（xìng）能，反（fǎn）而增（zēng）加淬裂的傾向，對於中碳合金鋼(alloy steel)一身終冷 溫度不宜控製（control) 在250℃以下（xià），冷卻時間也不能過長。不鏽鋼螺絲（sī）是指（zhǐ）用不鏽鋼螺絲線（xiàn）材墩打而成的螺絲形（xíng）狀，後在搓好牙螺（luó）紋。其材質是不鏽鋼的。不鏽鋼螺絲按材質分有不鏽鋼（gāng）SUS201螺絲，不鏽（xiù）鋼SUS304螺絲，不（bú）鏽鋼SUS316螺絲等。