技術保證

      飛機庫門（mén）安全措施（shī）必須（xū）在產品設計時經過多方麵的論證，這些論證廣泛地聽取了（le）用戶的使（shǐ）用意見和建議。一方麵

有經（jīng）驗豐富工程技（jì）術人（rén）員設計，經過理論計算以及三維模擬設計，另一方（fāng）麵根據以往生產柔性升降大門（mén）的經驗，由理論

和實際相結合方式來確保柔性升降大（dà）門的安全；飛機庫門的設計依據參照國家有關起（qǐ）重機（jī）械、鋼結構、電器等標

準。鋼結構的強度（dù）、繞（rào）度、內（nèi）力和穩定性進行 計算和校核（hé），確（què）保產品的設計可靠性；所選用的原材料、外購件、配套

件、機械部件和電器元件均選擇國內大型廠（chǎng）商和品牌產品；

起升機構（gòu）

      起升機構是長期處於自鎖（suǒ）狀態，其電動機為（wéi）起重電機，並在電動機和減（jiǎn）速機（jī）的連接部（bù）位（wèi）配備製（zhì）動輪聯軸器和液壓推杆

製動器，這樣防止由於大門的自重而引起的自（zì）動下落。鋼絲（sī）繩的選（xuǎn）擇采用6倍以上（shàng）的保險（xiǎn）係數。起升繩輪的傳（chuán）動（dòng）軸尾端裝

有一套（tào）限位（wèi）控製器，通過一（yī）對齒輪的轉動（dòng）計算，當大門起升至設定的高度時，起升機構停止運行。

傳感、 檢測和聲光（guāng）報警係統

      飛機庫門配有聲光報警器，在升降運行時發出（chū）聲、光信號，禁（jìn）止操作人員在大門升降（jiàng）時在下麵行走（zǒu）。下部限位

器：在滑輪組的側麵（miàn）裝有傳感限位器，根據鋼絲繩的漲緊和鬆弛，使大門在完全關閉時，起升機構立（lì）即停止運行。上部

限位器：在橫梁的底部裝有（yǒu）頂杆接觸（chù）式傳感限位器，當大門起（qǐ）升接近頂部時（shí），最上部的上品（pǐn）水（shuǐ）平框架接觸到限位器的頂

杆， 起升機構立即停止運行。

標（biāo）記

      飛機庫門的二側立拄上貼有（yǒu）表示（shì）高度刻度的反光膜標記，以保證正確地目測大（dà）門的（de）升降高度。在夜間運送分段時

同時（shí）也起到立拄的可見標（biāo）記作用。立拄二側還貼有大門升降運行時底下不允許站人的禁令標記。